Donde hay fricción, hay calor. Esto es especialmente cierto en el compartimiento del motor de la Nissan Titan. Para evitar que este calor sobrecaliente el motor, debe ser eliminado a través de la toma de aire frío. ¡Descubramos cómo instalar una toma de aire frío en un Nissan Titan!

¿Qué es?

La toma de aire frío es una parte integral de las herramientas de encendido interior de Nissan Titan para proteger el diesel de sobrecalentamiento y asegurar que la temperatura óptima de funcionamiento se alcanza tan pronto como sea posible. Reduce el consumo de combustible y minimiza las emisiones contaminantes. En su trabajo, el sistema de admisión interactúa con muchos sistemas del generador, incluyendo el sistema de agujas, el sistema de recirculación de gases de escape, el sistema de recuperación de vapores de gasolina y el reforzador de frenos de vacío. El sistema de control del motor se encarga de la interacción de estos sistemas y otros más.

Esta toma de aire frío también desempeña un papel importante en el confort de la conducción, ya que no sólo elimina el exceso de calor de la herramienta al aire exterior a través del radiador, sino que también proporciona calor al interior del vehículo a través del calentador. En estos sistemas, los cilindros estaban provistos de grandes aletas de refrigeración para aumentar su superficie y transferir así el calor generado por la combustión de la mezcla de aire y combustible al aire circundante. Además, los automovilistas suelen utilizar deflectores y ventiladores para favorecer la refrigeración del aire. La toma de aire frío consta de varios componentes que se unen a través de los tubos del radiador y que, en conjunto, proporcionan un rápido calentamiento de la turbina hasta la temperatura óptima de funcionamiento, su protección contra el sobrecalentamiento y el calentamiento del interior del coche. Está contenido por la entrada de aire, el filtro de aire, la válvula de mariposa y el colector de admisión. También presente en el sistema: tubos de enlace y en algunos motores – aletas de admisión.

La admisión de aire frío se utiliza para tomar aire y producirlo a la herramienta

El convertidor de admisión se desarrolla como resultado de la presión que junta el flujo de aire entrante o sobre la rarefacción que se crea por el movimiento del cilindro del pistón. El filtro de aire desempeña el papel de un purificador del aire entrante de todo tipo de partículas. El elemento filtrante en sí está hecho de papel especial y tiene una vida útil fija. Los filtros de aire pueden tener varios tipos – hay cilíndricos, de panel, sin marco. Puede leer más información al respecto aquí.

Además de funcionar como un limpiador de gases de escape para la cámara de encendido, la admisión varios ayuda en el llenado y purga de la cámara de combustión. Tiene efecto como resultado de la resonancia de las ondas de escape. Inmediatamente cuando la válvula de escape se abre, el gas que está en la cámara de ignición está bajo alta presión. Al mismo tiempo, la presión en la propia cantidad de admisión es estable y normal. 

Información principal

Hay kits de admisión de aire frío ya hechos. No en todos los coches, la entrada de aire es capaz de tomar el aire frío, la temperatura del compartimiento del motor no lo pasa. La forma de la toma de aire frío hace posible que el aire frío entre en el colector, lo que ayuda a que entre más aire en los cilindros – la combustión de la mezcla será más dinámica. En el caso de los coches Nissan Titan, los colectores se suministran para diferentes necesidades: con canales cortos – el motor estará “montado”, con canales largos para proporcionar un par suficiente desde el ralentí hasta la velocidad media. La instalación de la toma de aire frío tiene sus propias características. Para evitar que el aire caliente entre en los cilindros, es importante elegir un lugar en el compartimento de la turbina que esté lo más alejado posible de cualquier fuente de calor. También hay que instalar un escudo térmico protector. No hay que instalarlo demasiado bajo: si se ensucia, perderá rápidamente sus propiedades. En la abertura de entrada se coloca una corrugación, que recoge el aire más limpio y frío “por la borda”. La forma especial de la carcasa y el propio elemento filtrante crean turbulencias adicionales que contribuyen a llenar los cilindros del motor. Si es usted propietario de un Jeep, quizá le interese best cold air intake for jeep.

En los motores con ajuste de combustible distribuido, los inyectores se instalan adicionalmente en el colector de admisión, debido a lo cual la mezcla de las masas de combustible y aire se produce directamente en la cámara de descarga. La propia tubería puede combinar de 2 a 12 canales, dependiendo del número de cilindros del bloque de la turbina. En esta causa, para una herramienta de 4 cilindros, a veces se utiliza una cantidad con tres tubos.

Como usted sabe, un moderno Nissan Titan suele estar equipado con una toma de aire frío. 

¿Cómo funciona?

El aire comprimido y enfriado entra en el colector de admisión, y luego en los cilindros de la toma de aire frío. En pocas palabras, los gases bajo presión hacen girar la rueda de la turbina, debido a dicha rotación, la rueda del compresor comienza a girar, que está montada en el mismo eje junto con la rueda de la turbina. Como resultado, el aire restante se mezcla con los gases de escape, después de lo cual esta mezcla entra de nuevo en los cilindros. El suministro de gases de escape junto con el aire reduce la temperatura en la cámara de combustión, como resultado, se nota una disminución del óxido de nitrógeno en los gases de escape. La formación secuencial de la entrada de aire frío, creada por la mariposa, el filtro y las válvulas, tiene una fuerte influencia en el proceso de llenado de los cilindros con combustible. La mezcla de aire que pasa por este camino fluctúa significativamente junto con otros detalles del sistema de choque. Esto conduce a la dependencia de los procesos de llenado de los cilindros en los factores de la configuración oscilante. 

La obtención de la eficiencia del sistema con los parámetros requeridos y el rango deseado parece ser un procedimiento extremadamente complejo. En consecuencia, esta es la idea de cambiar los parámetros del sistema oscilatorio durante la actividad. La turbina funciona bien con un colector de admisión. Para garantizar el proceso estable del sistema de admisión en frío, se requiere un lavado anual del acelerador y de los sensores, así como un periodo más corto de sustitución del filtro de aire.

Conclusión

La admisión de aire frío protege al generador del sobrecalentamiento y garantiza un consumo eficiente de combustible y una reducción de las emisiones contaminantes, lo que la convierte en una parte indispensable de la herramienta de encendido subjetivo de la Nissan Titan.